为珠三角内河航道最大吨位游览船，届时可欣赏到“船中船”“戏中戏”

    国内第一艘“剧院船”将在9月亮相广州！新快报记者昨天从“船说”船舶设计团队发布会上获悉，由广州市政协委员一纸提案酝酿而成的国内第一艘“粤剧红船”，其设计方案已经完成，船体合龙仪式将在下月举行。至于红船长什么样，主创人员依旧守口如瓶，但“剧透”表演将采用“船中船”的独特模式，带给观众非一般的观赏体验。

船舱没有一根柱子可在钢架上吊威亚

    昨日的发布会在船体的设计团队——广州船舶及海洋工程设计研究院(以下简称“广船院”)举行。广船院项目总负责人徐文珊介绍，红船总长52米，型宽15米，设计吃水2.2米，满载排水量约950吨，是目前珠三角内河航道最大吨位的游览船，可容纳330人。“受航道、桥梁等多方面限制，船的规模不能太大”，于是，如何将一个剧院微缩到一艘内河游览船上，成了一件“螺蛳壳里做道场”的难题。

    为了满足互动式表演的流转空间，设计人员在内部采用了中空设计，形成了纵向42米、最大高度9.1米、横向9米的表演空间。“没有一根柱子支撑，四围都是巨型玻璃，这给船体强度提出了较高的要求”。

    徐文珊介绍，为了能让观众既赏粤剧，又叹夜景，船体四周每一块玻璃都有10平方米大小。由于船在水中也在不停运动和变形，玻璃容易裂开，于是设计团队在国内首次采用钢架结构上层建筑，较好地解决了外观复杂造型、设备布置与总体空间利用的矛盾，具有较高的结构设计水平，“哪怕演员在上面吊威亚飞来飞去都没问题”。

电力推进系统减噪音海底门抽水系统可灭火

    演出时，船在运行中的振动和噪音怎么排除？据了解，传统的柴油机舱推动系统的噪声可达到100分贝，而105分贝就能造成听力受损。于是红船摒弃了传统的柴油推进，选用全回转舵桨电力推进装置，三台发电机组还加装了隔音罩、双层减震脚装置，舵桨及推进电机基座均敷设减震材料。此外还采用低噪音风机、隔音门等措施，以减少噪音传播。

    在船上赏粤剧，安全性是市民关注的焦点。徐文珊介绍，一方面，届时将严格控制可燃材料在船上的使用，最大程度减少失火的几率。另一方面，在各层甲板设钢质舱壁，将船舶空间分割为三个防火区域。每个区域都设置了相应的火灾探测、报警、灭火系统，各区域间的通道、门、窗均按相应的防火等级设置，主要通道设路铭牌及逃生指示牌，确保发生火灾时，乘客能及时撤离到安全区域。在每个表演区和贵宾包厢区域设置了自动喷水灭火系统，失火时可自动喷水和报警，并自动启动喷淋消防泵从专用海底门抽吸江水供灭火，保证灭火效率。

外面是江水里面造水池，是巨大挑战

    红船上的粤剧究竟怎么演？在媒体追问下，主创人员终于透露一二。据广船院船舶外形及效果设计者范蠡介绍，表演将采用“船中船”“戏中戏”的模式，演绎粤剧弟子背后的悲欢命运。“当初艺术主创们天马行空的想法完全颠覆了我们技术人员的思维”，范蠡笑着说，“一艘船，外面是江水，里面还要造一个容积100多吨的水池，里外都受力，这是个巨大的挑战”。

    如此神秘的红船究竟何时亮相？广州市振兴粤剧红船协调小组组长、广州珠控文化公司总经理黄南冰表示，9月份，红船将在位于东莞麻涌的造船厂举行合龙仪式，届时红船的真面目将展现在市民面前。

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